23-04-2015

La Dirección Nacional de Vialidad definió la traza para la futura Autopista Santa Fe-San Justo de la actual Ruta Nacional Nº 11, en su sección dos, comprendida entre Emilia (cruce RP Nº 62) y San Justo.  En base a los estudios realizados por la consultora, a los encuentros con las autoridades de las localidades del tramo, y a las factibilidades técnicas y medioambientales, de las posibles trazas evaluadas en una instancia preliminar, Vialidad Nacional determinó a la alternativa “oeste” como la más conveniente para este tramo.  Con relación a la sección uno, entre Recreo y Emilia, los departamentos técnicos del organismo analizan las tres propuestas presentadas por las consultoras y en breve se definirá por cuál alternativa se optará, la que deberá empalmar con la sección dos sobre Ruta Provincial Nº 62, entre Emilia y la actual Ruta Nacional Nº 11.

Cabe consignar que el derrotero de los 82 kilómetros de la doble vía rápida comenzarán en el cruce de la actual Circunvalación Oeste y la Ruta Provincial Nº 70, y por los caminos y dameros rurales disponibles, avanzará hacia el norte, con accesos a cada una de las poblaciones hasta llegar a la zona de San Justo por el oeste, donde quedará con una variante de paso por ese punto cardinal para finalizar unos kilómetros al norte de la cabecera departamental.  En el tramo ya definido, desde Emilia a San Justo, la traza dejará como ruta regional a la RN Nº 11 existente, que al atravesar las tramas urbanas y poseer muchas viviendas y establecimientos en todo el trayecto, hace inviable la simple duplicación de la calzada. En esta semana, sobre el tramo dos, el trabajo de las consultoras avanzará con la demarcación topográfica de la traza y áreas de intercambiadores y accesos a la autopista y los estudios de suelo respectivos.  Vale recordar que en proyectos del mismo organismo de la década del 70 se proponía por este sector desarrollar una autopista, y que en tal sentido, pobladores, autoridades y productores de la zona tenían incorporado en sus acciones y planificaciones personales que por esta zona podría pasar la obra.  Esta situación quedó evidenciada en las reuniones mantenidas con las autoridades locales que manifestaron su apoyo y predilección por la alternativa oeste en el referido trayecto entre Emilia y San Justo. Paralelamente, la consultora iniciará la elaboración del anteproyecto de la Autopista, con detalle de los cruces, vinculaciones a las localidades, entre otros aspectos. Vale decir que este anteproyecto luego será visado y observado por la Subgerencia de Estudios y Proyectos de Casa Central de Vialidad Nacional para proseguir después con la instancia de la conformación del proyecto ejecutivo final que dará finalización al contrato de consultoría con la elaboración de los pliegos licitatorios de la obra. Como se recordará, los dos contratos para la ejecución de los Estudios de Ingeniería, Económicos y Ambientales representan una inversión del Estado Nacional, por intermedio del Ministerio de Planificación Federal, que suma $ 8.500.000. Para ello, la encomienda se ha dividido en dos tramos a estudiar, por un lado entre Recreo (RP N°70) y Emilia (RP N° 62) y por otro entre Emilia (RP N° 62) y San Justo (RN N° 11).  Entre los datos técnicos que dan marco al anteproyecto surgen un ancho de camino de 120 metros, con una calzada principal de dos manos, cantero central y banquinas pavimentadas. Asimismo, se suman calles colectoras paralelas de suelo natural para los frentistas que así podrán acceder o cruzar la calzada central por accesos y cruces en puentes ubicados entre 5 a 7 kilómetros de distancia entre ellos. Así, junto con los accesos a las localidades del tramo, la Autopista garantizará la seguridad vial para el tránsito pasante, pero también una fácil conectividad para los productores y pobladores de la región beneficiada con la obra.